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隨著世界各國對節能環保要求的提升，除瞭超跑制造商之外，越來越多的車廠在面對跑車制造時都有一個新的態度：新車的排放要在一個合理的范圍之內。於是越來越多的V6，L4的渦輪增壓發動機代替瞭原先的大排量自然吸氣發動機，這讓很多喜歡跑車的人無法接受。然而近年來這個趨勢卻愈發有加速之勢，電動跑車甚至超跑越來越多。這不禁讓很多人一度有種隱憂：是否汽油超跑會在未來真正絕跡？電動車會否一統天下？
其實世界各國的環保條例雖然在一定程度上扼殺瞭大排量發動機，但是也極大的促進瞭發動機渦輪增壓技術的升級。在幾十年前，即使是一臺排量6L以上的自然吸氣V8發動機，其動力也無法與目前民用最強2.0T輸出的馬力相抗衡。對排放的限制讓更多人能用更少的付出享受到更大的馬力，毫無疑問是這項政策帶給人們的益處。
所以2.0T，3.0T等中小排量發動機現在正成為那些耳熟能詳性能車的標準配置：奔馳入門級AMG，奧迪的RS3用的都是2.0T發動機，寶馬的M3用的也是一臺3.0T發動機。而在此前，M3一直用的是V8的心臟，奔馳也從沒想象過將2.0的排量塞入AMG。
在這一點上，可以說渦輪增壓發動機徹底取代瞭前輩，算得上是超跑驅動方式的第一次革命。隨著它們的加入，不隻是入門級車，在更高等級的車上也有大量的應用：保時捷，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等等，基本上你叫得出名字的超跑制造商，旗下都會有帶渦輪增壓技術的產品。
所以，既然第一次革命成功瞭，是不是第二次革命“電驅動”，也會如秋風掃落葉一般順利呢？
我們還是先來看看民用車方面，電動車做的如何。各個國傢對於電動車的補貼和扶持不盡相同，在歐洲和美國，雖然電動車一直在被提倡，但是購買之人寥寥，不管是經銷商還是基礎設施都非常不到位，即使全面電動化到現在喊瞭好幾年，推進的速度也不盡如人意。在中國，基礎設施看似鋪設迅速，電動車的銷量也在逐年以兩位數百分比攀升，但是與汽油車銷量比起來，依舊隻能是滄海一粟。
這一現象在全球上半年電動車銷量表上有也可以看出來：看似上半年電動車銷量達到瞭整體銷量1%的份額，但是第一名是豐田普銳斯插電混動版，第三，第四名屬於高端純電動車特斯拉，第五，第六的知豆D2和北汽EC180，在中國燃油車大城市限售的環境下又淪為“占號車”。除瞭日產聆風之外，另外五名除瞭不是純電動就是太高端或太低端，很難達到日常民用的標準。這樣的電動車銷售比重，可持續性值得存疑。
所以如果不是電動車的價格可以做的比汽油車更低，充電效率更高並且續航能力更長，在民用級別，它隻能靠各國的行政手段強制推進，作為一個商品，想在短時間內取代汽油車是不可能的。
再來看看跑車領域，有多少傢企業在做電動車超跑：首先我們最熟悉的電動車品牌——特斯拉，它的第一款產品就是一款電動跑車Roadster，其最大功率可達270馬力，峰值扭矩最高為400牛·米，用超跑的眼光來看，它甚至還沒有摸到及格線。再加上其最大續航裡程隻有不到400公裡，可以說完全不會被汽油超跑放在眼裡。
但是除瞭特斯拉以外，還有不少企業也都在向著純電動超跑的產品化在努力：比如前段時間被傳破產的賈躍亭的FF91，比如這兩年車展聲勢浩大的蔚來汽車，還有諸如前段時間把Richard Hammond差點弄死的Rimac Concept One，長城華冠搞出來的前途K50，以及各大自主品牌設想中的概念車等等，其中大多數在性能上已經完全超越瞭目前的汽油車，看起來在未來替代它們隻是時間問題。
雖然好像汽油跑車被電動跑車替代的理由更充分，但是在這裡我們也要考慮到跑車除瞭商品之外的一些屬性：它可以不像傢用車那樣考慮續航裡程，考慮充電問題或者考慮價格問題。但是跑車本身的存在是一種個性，身份甚至是社會地位的體現：年輕人買BRZ，為的是個性；成功商人買賓利歐陸，是為瞭顯示身份。而法拉利，蘭博基尼更是能體現車主頗高的社會地位，就像現在成功人士依舊會手戴機械腕表，很少有大老板會在左手套一塊Apple Watch或者是電子表這樣的東西，即使它們比勞力士或者百達翡麗在計時方面要準確的多。
另一方面，跑車的發動機其實才是它的靈魂，有多少人會為V8或者V12那高亢的引擎聲浪而著迷，在高速飛馳時的轟鳴聲是車主最好的炫耀標識。即使現在有些跑車不是V8，但是2.0T也能被工程師調校出好聽的聲音。但是電動車？像特斯拉那樣一聲不響可不是大多數跑車消費者希望得到的，也許加裝一個“車外模擬聲浪裝置”可能會讓電動超跑更受歡迎。
所以汽油超跑到底會不會提前滅絕？這肯定是一個否定的答案，而且在很長一段時間內它還會是絕對主流的產品。即使在排放標準越來越嚴格的今天，也有很多新企業跳出來說“我們要開始做汽油超跑瞭，第一款車是個V12”。隻不過是大傢可能更傾向於台中抽化糞池記住“電動超跑越來越多”的一個印象罷瞭。
不過，不僅是汽油超跑，整個燃油車的命運到最終都會是悲慘的，畢竟除瞭中國之外，包括法國，德國等等發達世界國傢都宣佈瞭要在21世紀中期時徹底禁售燃油車。所以到最後，燃油車會成為稀罕物品，但到時候最終留下的燃油車，肯定是超級跑車而不會是民用車。畢竟它不僅有著汽車的產品屬性，還有更多的其他屬性在裡面，就像機械腕表在這個電腦橫行的世界一般，稀少卻堅挺。電動超跑？還是算瞭吧。
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本文來自微信公台中清化糞池推薦眾號"一貓汽車資訊"
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